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新能源汽车看中国:商用车频频“出海”开辟市场

  原标题:新能源汽车看中国:商用车频频“出海”开辟市场“就在各国车企纷纷开始布局电动汽车,以应对标准越来越严格的中国市场之时,中国的新能源汽车已经抄底海外,在海的那一边开拓市场,这些行为引起了很多人的不理解,甚至是不满,扩建后的工厂占地约4.1万平方米,是美国首家中国独资大巴工厂,也是北美地区最大的电动大巴工厂,对于国家为什么大力度推进电动车,理由都是致命性的,这不仅是长江汽车首批发往美国的车辆,同时也是国内首次大批量出口美国的高端电动物流车,这也是下一次工业革命的主题,是智能电气,不是单纯的电气化,而且,今年上半年的新能源汽车出口数据也可以看出,中国新能源汽车的出口量在不断增长。

  国内AIP柴电潜艇都是用德国的柴油机,国家层面亦是如此,何况是民营车企,不过,新能源汽车出口量不断增加,甚至新能源商用车频频“出海”,或许能缓解这一尴尬局面,这不是石油要完的问题,而是能源安全问题,整个太平洋的海底石油开发还不到万分之一,石油大把但都在美国的控制之下,这是一件可怕的事情,比亚迪背后有巴菲特,长江背后有李嘉诚4年前,比亚迪就已经在美国推广电动大巴,各种补贴,基本上都是世界之最,比亚迪巨大的发展潜力,也就不奇怪为什么会受到股神巴菲特的青睐。

  噪音,震动也是非常的小,电车哪来噪音,电池压着哪来震动,和比亚迪一样的是,长江汽车背后也有一位大佬,而且还说出了车辆的BUG所在,就是在台风天不能像传统公交车一样,英勇无畏冲入积水区,后来,来自香港的五龙电动车对其进行了重组,长江汽车作为五龙电动车的子公司,又重新投入运营,国内很多政策的基层执行的时候,基本上都是马马虎虎,完全变味,这样,李嘉诚也就成为了长江汽车背后的大佬。

  没办法,理想的过程是先把局做大,再从中筛选优质产能保留,其发展思路是借力政府补贴,将市场规模做大,进一步摊销成本,最终获得市场竞争力,上有政策下有对策,这又有何难!以丰田为例,就把一汽和广汽的纯电动车后面加上丰田两个字,车标都懒得换,中国的新能源商用车能够顺利出口美国,通过其高标准严要求的检验,这足够说明我国新能源汽车的品质有了质的飞跃,也让大家看到了中国汽车工业的希望,下一代福特福克斯将把生产基地设立在中国内地,产品将返销往美国,和整个亚太地区,如果在政策上被掣肘福特当然愿意花钱了事